Переделка РПС 3 в пневмоклапанник *СТАХУРКА* Юрия Стахурского!

[Dracozur 344]

Итак предлагаю вашему вниманию наиболее удачный вариант апгрейда РПС3 в клапанный пневмат Стахурку по мотиву выложенного ранее концепта! Минимальный вес поршня ! Использование родного механизма зацепа! Сегментный клапан ! К сожалению анонсированная мною закачка через ствол оказалась не эффективной в виду малого объема сжимаемого воздуха в коротком 300мм стволе диаметром 10мм! Мне удалось с большими усилиями закачать до 15 кг усилия заряжания! По этому родной насос для этой модификации остается в силе ! Изначально задуманный Цельный клапан из стали пришлось, для технологичности производства фрезерной работы , модифицировать до составного из клапанной дюралевой части и стальной каленой зацепной , соединенных внутри штифтом ! Ружье закачано до 40кг усилия зарядки и работает отлично! Клапан с уверенной фиксацией в зацепе щелчком оставляет приятное чувство!

[Belmax 1]

Очень интересно. Как раз после сезона хочу свою РПС в пневмат переделать. Вопрос: какое назначение у маленьких отверстий в торце подвижной части клапана? Желто-синяя ручка 3Д печать?

[uhepby2 5758]

Отверстия в клапане для уменьшения силы выстрела. Если спусковой курок подать вперед, то открывается это отверстие и давление падает. Реально практически никто этим не пользовался. Угадать на сколько надо его открыть не удается. Получается либо мало либо много.

[Dracozur 344]

8 часов назад, Belmax сказал:

Очень интересно. Как раз после сезона хочу свою РПС в пневмат переделать. Вопрос: какое назначение у маленьких отверстий в торце подвижной части клапана? Желто-синяя ручка 3Д печать?

Отверстия в торце клапана сделаны для исключения возможности срыва О-ринга клапана потоком воздуха при выстреле! Как только О-ринг пытается сорвать давлением при выходе из седла . эти отверстия пропускают воздух и возвращают О- ринг на свое место! Данное Ноу -Хау было одобрено автором Юрием Стахурским , у которого так же возникали проблемы со срывом О-ринга ! На схеме не показана пружина клапана , которую пришлось добавить в процессе доводки ружья при испытаниях ! Пружина дает возможность исключить третье положение клапана , когда Оринг клапана перед заряжанием уже упирается в седло клапана и перекрывает доступ воздуха из ствола в ресивер! Подпружиненый клапан открыт до момента касания его поршнем и последующим заходом в седло!