Авто беседка. Разговоры и новости по теме)

[dimid 762]

8 часов назад, anderssen сказал:

Позавчера привезли машинку на покраску (в правильный оранжевый цвет) но дело не в цвете, под капотом 7,2 литра и 900 скакунов... пуляет))) 

 

аппарат для преобразования бензина в в удовольствие! а при правильной покраске +100500 очков к харизме и 10 см)))) 

 

900 кабыл, да ее просто иметь в наличие уже в копеечку получается..

[Стрелец 7 933]

[Ржавый 73 576]

В конце прошлого года в России прошла презентация нового бренда GWM Tank, специализирующегося на рамных джипах с внедорожными характеристиками.

GMW Tank – это дочерняя марка китайского концерна Great Wall (ему же принадлежит известная в России компания Haval)

Модельный ряд на российском рынке пока состоит из двух моделей:

Tank 300 (конкурент Toyota Fortuner)

Tank 500 (конкурент Toyota Land Cruiser 300)

[Ржавый 73 576]

[dimid 762]

Всем привет! Залез в ходовую, поменял спереди: рулевые тяги, наконечники, стабилизаторы и сайлентблоки. Потом поехал и сделал сход_развал. Резина новая, китайский ноунейм. (симметричная) Перед был отбалансирован хреновенько, сзади вообще грузиков не стояло.. такие мастера попались...

  Было: тянуло влево и било в руль.

Отбалансировал резину, всю в круг. 

1.Поменял на передней оси местами колеса. Стало: биение ушло, начало тянуть вправо(((

2. поменял правые колеса зад_перед, не бьет, машину тянет вправо

3. поменял левые колеса зад_перед, не бьет и тянет вправо.

итого: колеса поменяли местами по всем осям и направлениям, сход_развал ок, балансировка ок. тянет вправо((

вопрос: как жить дальше

1. прикатается ли резина, если это дело именно в ней?

2. сколько это может занять в км и не убью ли я ходовку, которую только что сделал?))

3. можно ли нивелировать тягу вправо разницей в давлении между левым и правым колесом (приспустить левое) и какая разница допустима(безопасна)?

 

[skarp 5 027]

А что за машина? 

Просто на тендерах и бтхах изначально заложено чтобы тянуло вправо. Если заснешь - чтобы не на встречу. Лечится у хорошего развальщика

[dimid 762]

Машина Пежо 408. Перед-  мак ферсон, зад- балка. 

[Константин Чум 2]

11 часов назад, dimid сказал:

Всем привет! Залез в ходовую, поменял спереди: рулевые тяги, наконечники, стабилизаторы и сайлентблоки. Потом поехал и сделал сход_развал. Резина новая, китайский ноунейм. (симметричная) Перед был отбалансирован хреновенько, сзади вообще грузиков не стояло.. такие мастера попались...

  Было: тянуло влево и било в руль.

Отбалансировал резину, всю в круг. 

1.Поменял на передней оси местами колеса. Стало: биение ушло, начало тянуть вправо(((

2. поменял правые колеса зад_перед, не бьет, машину тянет вправо

3. поменял левые колеса зад_перед, не бьет и тянет вправо.

итого: колеса поменяли местами по всем осям и направлениям, сход_развал ок, балансировка ок. тянет вправо((

вопрос: как жить дальше

1. прикатается ли резина, если это дело именно в ней?

2. сколько это может занять в км и не убью ли я ходовку, которую только что сделал?))

3. можно ли нивелировать тягу вправо разницей в давлении между левым и правым колесом (приспустить левое) и какая разница допустима(безопасна)?

 

Добрый день! Идея с приспусканием колес интересная-никогда бы в голову не пришло! И слава богу-иначе бы попробовал) 
Сход развал проверяли только на одном СТО?! Часто бывает от мастера зависит... точно так же как и балансировка! 

Суппорт может подклинивать. Не проверяли их работу?

[Механик15 6 587]

3 часа назад, Константин Чум сказал:

Сход развал проверяли только на одном СТО?!

Очень хороший вопрос Сейчас одних только стендов, "хороших и разных", как грязи, и кордовых и "синезубых" и лазерных, но очень много зависит и от стенда и от "мастера", кой этим стендом "рулит"(насколько он понимает то, что делает с машиной... и как ея поведение зависит не только от развала и схождения, но и от кастера, то бишь угла наклона продольной оси поворота колеса), а также от поверки стенда, установки горизонта подъёмника, или ямы, где делается сама операция... И писать об этом можно долго и интересно/неинтересно... НО...на мой взгляд, с позиции сервисного инженера по различному диагностическому оборудованию СТО (главным образом Bosch и Hunter Engineering), очень часто проблемы бывают в самом стенде и его установке, ну и человек, который занимается геометрией подвески, либо не понимает, или недостаточно хорошо понимает, что он делает, либо просто ленится, ибо часто так бывает, что установить требуемые углы, особенно кастер, не представляется возможным, либо надо "залезать глубже", убирать, или добавлять регулировочные шайбы, которых у него нет, либо сайлент-блоки в рычагах менять... либо ещё и геометрию задней подвески регулировать, если она многорычажная... а не хочется... а хочется быстро срубить свои деньги и забыть про эту машину... 

[dimid 762]

Привет, сход-развал делал только в одном месте, по рекомендации знакомого. Сайлентблоки передних рычагов менял. Приспустил одно колесо, тяга вправо осталась. Спускать сильнее не вижу смысла. Давление :Левое 2.15, правое 2,25 По поводу суппорта тоже закрадывается мысль, но как объяснить  смену вектора смещения авто при перемены колес слева на право? Было ведь сначала  в левую сторону, колеса местами поменяли стало вправо тянуть...в теории может это комбинированная проблема. И резина и какой-то из супортов. Да и сход развал надо бы в другом месте глянуть. Чем черт не шутит. Мне вон по знакомству резину меняли и задние вообще без грузчиков оказались... Думаю что до слета только сход развалом побалуюсь, а после, при смене колодок гляну и суппорта... Больше и грешить то не на что.