Выбор мотора до 5 л.с.

[rubak.72 122]

Четырехтактник придумали буржуины,в заботе об экологии.... Больше плюсов нет! Минусов гора,основные: гораздо тяжелее 2х тактика,мгновенно клинит если заводить на сухую.... Что практически исключает использование в минусовую температуру,нельзя " продернуть" то есть завести на берегу,что б выгнать воду из охолождения. Ну, конечно,если в тепле хранить....

Есть много площадок,где торгуют моторами,правда не всегда " чистыми" но зато дешево!

[rubak.72 122]

Находи обьяву,приеду и глянем,там все просто можно определить,не разбирая,только свечи выкрутить... Визуально можно все понять.. Не очкуй,у же 100раз так делал... Наводящие вопросы

и можно понять,как его обкатали и эксплуатировали,отсеить можно даже на этапе телефона...

30- ть лет мотрами занимаюсь,авто и лодочными уже 12- ый..

Тоько 2- х тактник,у него мощи больше и проще гораздо...

 

В все пытаюсь понять,чего там в 2х тактнике обкатывать???? Штампованные шестерни? Или гильзы в цилиндрах??? Так компресия особо роли не играет....

[Ипат 1 508]

Аркадий, опять ты всё перепутал. Четырёхтакник придумали не буржуины, а для буржуинов. Двухтакник гораздо тяжелее четырёхтакника, потому что 4-х тактник как правило в стационаре, да и заводится он на берегу без проблем и выгоняет воду из ноги, храню все свои на огороде без проблем

[Колямба 1]

Вот это наверно ключевое, не попасть на убитый! Как это проверить? Только со спецом проводить осмотр?

Может есть хорошая площадка, на которой ведут продажи? Или Авито моё всё?

2 или 4 такта - я теряюсь.

 

Если на воду будешь выходить не 5 раз в неделю ,то зачем тебе 4-х тактник,переплата и на глисер 2-х тактник быстрее вылетает,а это в кубанских заросших плавнях очень важно

[rubak.72 122]

Аркадий, опять ты всё перепутал. Четырёхтакник придумали не буржуины, а для буржуинов. Двухтакник гораздо тяжелее четырёхтакника, потому что 4-х тактник как правило в стационаре, да и заводится он на берегу без проблем и выгоняет воду из ноги, храню все свои на огороде без проблем

 

Технические характеристики: YAMAHA 5 CMHS

Мощность (л.с.) 5

Тактность двухтактный

Рабочий объём (куб. см) 103

Количество цилиндров 1

Максимальное число оборотов в минуту 4500-5500

Диаметр/ход поршня (мм) 54 x 45

Смазка Предварительным смешением

Емкость топливного бака 2.8 л

Система управления румпель

Тип запуска ручной

Зажигание CDI

Охлаждение Водяное

Переключение передач Вперед-Нейтраль-Назад

Возможность движения по мелководью Есть

Объём масла в редукторе 100 мл

Шаг гребного винта 6,5 7 8

Вес (кг) 21 кг

Производитель:

 

Технические характеристики: YAMAHA F6 AMHS

Мощность (л.с.) 6

Тактность четырёхтактный

Рабочий объём (куб. см) 197

Количество цилиндров 2

Максимальное число оборотов в минуту 4500-5500

Диаметр/ход поршня (мм) 56 x 40

Смазка Масляный поддон

Емкость топливного бака 12 л., выносной

Система управления румпель

Тип запуска ручной

Зажигание CDI

Охлаждение Водяное

Переключение передач Вперед-Нейтраль-Назад

Сигнализация о перегреве Есть

Возможность движения по мелководью Есть

Генератор Есть

Вес (кг) 37 кг

 

Разницу чуешь?!

[Alpf2016 1]

В все пытаюсь понять,чего там в 2х тактнике обкатывать???? Штампованные шестерни? Или гильзы в цилиндрах??? Так компресия особо роли не играет....

Может,компрессия вообще не нужна...?

[Alpf2016 1]

Технические характеристики: YAMAHA 5 CMHS

Мощность (л.с.) 5

Тактность двухтактный

Рабочий объём (куб. см) 103

Количество цилиндров 1

Максимальное число оборотов в минуту 4500-5500

Диаметр/ход поршня (мм) 54 x 45

Смазка Предварительным смешением

Емкость топливного бака 2.8 л

Система управления румпель

Тип запуска ручной

Зажигание CDI

Охлаждение Водяное

Переключение передач Вперед-Нейтраль-Назад

Возможность движения по мелководью Есть

Объём масла в редукторе 100 мл

Шаг гребного винта 6,5 7 8

Вес (кг) 21 кг

Производитель:

 

Технические характеристики: YAMAHA F6 AMHS

Мощность (л.с.) 6

Тактность четырёхтактный

Рабочий объём (куб. см) 197

Количество цилиндров 2

Максимальное число оборотов в минуту 4500-5500

Диаметр/ход поршня (мм) 56 x 40

Смазка Масляный поддон

Емкость топливного бака 12 л., выносной

Система управления румпель

Тип запуска ручной

Зажигание CDI

Охлаждение Водяное

Переключение передач Вперед-Нейтраль-Назад

Сигнализация о перегреве Есть

Возможность движения по мелководью Есть

Генератор Есть

Вес (кг) 37 кг

 

Разницу чуешь?!

Лишних 16 кг веса(для такой мощи,критически),лишний расход топлива,от кубатуры..

Если на винте разница всего 1 кобыла,то на факт что КПД будет выше..

2- х тактник ,всегда мощнее и оборотистей,ну и гимора меньше с обслугой,перевозкой,дешеве...

Просто,моя точка зрения,основана на опыте ,не более .... Отсюда,целесообразность....

[GennadiyKul 758]

Вот интертесный мотор. начинка полностью от 9,8, но 6 по докам. http://www.golfstream-marine.ru/motor/products/1055/1074/

[GennadiyKul 758]

ну и, раз пошла такая пьянка, а вот 2 или 4? ))) у того же парсуна есть вот такой http://www.golfstream-marine.ru/motor/products/1054/1089/ он по параметрам такой же как http://www.golfstream-marine.ru/motor/products/1054/1116/ т.е разгоняется без каких либо переделок. скорее всего, как и на 4-х тактном только настройки меняются.

4-х кстати 6 полный аналог http://www.golfstream-marine.ru/motor/products/1055/1076/

но вес при этом на 10 больше

а честная 6-ка парсуна тоже есть. http://www.golfstream-marine.ru/motor/products/1055/2392/

она кстати непроливайка. транспортировать как хош.

вот сижу и голову ломаю. 2 или 4)))

с моим 5-6 раз в год на воде, японию нет смысла особого. денег в два раза больше, а надежность их я проверить не успею. состарюсь раньше)))

[Alpf2016 1]

Брать нужно,как можно более мощный мотор,потом скажешь спасибо... Распробуешь,поймешь...

Какие там настройки,если ограничения идут по впуску(регулировка отклонения пластины клапана) или по подаче топлива,а система зажигания зомби,электроника выдает опережение,по оборотам...