Deep Master. Ласты, калоши и лопасти.

[мимо проплывал 2 184]

8 minutes ago, Макс 664 said:

Похоже но нужна 1,7 строй J, но я уже согласен на любую от 1,5-1,8 и даже со строем s

это не мое объявление я в них не разбираюсь просто на глаза попалось и подумал может чемто поможет

[Макс 664 1]

33 минуты назад, мимо проплывал сказал:

это не мое объявление я в них не разбираюсь просто на глаза попалось и подумал может чемто поможет

Все ровно спасибо! нашел это обьявление и написал продавцу!

[Сема Фокин 670]

16 часов назад, IGORKA сказал:

Анти-твист это понятие производителя, в описании своего продукта заявляют систему предотвращающую скручивание

 

 

при поворотах пропадает эффективность гребка, проверено мной на одинаковой по жесткости лопасти, но смонтированной на галоше с усами.

именно этот фактор заставил меня снова пересесть на стандартную галошу

 

усы как раз не тормоз работы лопасти, а анти-твист

другой вопрос - решение проблемы достигается ортодоксальными способами, литьем монолитных массивных ребер на галошах.

я не раз видел ласты, которые с первого взгляда казались дизайнерским решением, а ля Артемий Лебедев, где усы имели жесткий контакт только в точке крепления на галоше и на каком то отдалении на торце лопасти или крепление лопасти развязано от галоши

 

поскольку сейчас пошла мода на обрезания и вклейку торцевых отбортовок-направляющих, предположу что кто-то проявит себя во вклейке тейпов, меняющих жесткость лопасти на определенных участках 

 

все это лишь говорит о том, что выбор ласт это сродни покупке колес (диск + шина) для специальных условий эксплуатации (скорость или проходимость)

и решить эту проблему может только прокат галош, лопастей

но кто из производителей на это пойдет?

пока известен только LYNX

Вот за что тебя уважаю так это ты видишь проблему. Со скручиванием лопасти (твистом,эффектом бура, когда на всплытии и повороте в свете фонаря видишь как твоя лопасть стоит винтом и конец лопасти отрабатывает не пойми как и куда    ) сталкивался на ДМ в БС калоше ,без усов, думаю и в других калошах будет то же самое . 

Картинка твиста (твоя на фото)на четме как то странно трактует твист. Скорее это про перенос усилий как раз от зоны усов к пятке. И ты абсолютно прав про сопряжение в данном узле. Если сделать более точное сопряжение без люфта и жёсткое ,предположим на профиле?(на усах и на не родных лопастях)

Дальше.... родная лопасть четмы , угол другой , точка J из за длинны лопасти далеко и это сглаживает сопряжение на усах. Основное это опора на крепление, твёрдую подошву и уход под пятку. Куда к стати и С4 ушли то же.

Теперь строй, пресловутая точка J где это и с какого момента? Для высокого человека одно, для человека с более низким уровнем писсуара это другое. 

И строй. Кинуть волокон на края лопасти до определённого момента легче чем в усах разбираться. Если они конечно не Сталинские.

Чисто мысли не на что не претендующие . Игорю большое уважение))))

[Макс 664 1]

Моя оценка продукции ДМ ДОСТАТОЧНО ВЫСОКА!!! НО есть одно НО!!!

 

[IGORKA 18 070]

1 час назад, Макс 664 сказал:

Моя оценка продукции ДМ ДОСТАТОЧНО ВЫСОКА!!! НО есть одно НО!!!

 

клей Cosmofen CA 12 - удаляется Димексидом

не стоит вырезать ножом вклейку

Изменено 29 декабря 2020 пользователем IGORKA

[Ржавый 73 519]

У Алексея Конофеева, представителя ДипМастера в России, сегодня днюха! 

 От лица администрация поздравляем!

Теме АПП

 

[Дмитрий.152 3]

жесткость 1.8 при весе подвоха без грузов 86 кг норм будет ? Или слишком жестко ? 

[IGORKA 18 070]

2 часа назад, Дмитрий.152 сказал:

жесткость 1.8 при весе подвоха без грузов 86 кг норм будет ? Или слишком жестко ? 

У всех ноги разные

Ласты надо тестить в динамике в воде, а не трясти у прилавка. 

[Дмитрий.152 3]

Это понятно. Но наверное все таки существуют общепризнанные стандарты ? По моему слишком жесткие будут

[сергуня 67]

А что сейчас известно о компании DeepMaster ?  существует ещё ?