Deep Master. Ласты, калоши и лопасти.

[Сема Фокин 670]

5 часов назад, Ржавый сказал:

Недавно с товарищем нырял, так и ныряет несколько месяцев до 10 м в полторых ластах, говорит что уже привык...

Хотел одну ласту прикупить на замену, но можно только пару, пока не прикупил...

 

Так они же разные, Верхняя старый карбон, а нижняя может быть и сендвич.

[Ржавый 73 555]

4 часа назад, Сема Фокин сказал:

Так они же разные, Верхняя старый карбон, а нижняя может быть и сендвич.

Думаю сам человек появиться должен на форуме и пояснит ситуацию

[IGORKA 18 079]

25.01.2020 в 00:33, Ржавый сказал:

Переделка калош DM 46-48 под Лопасти "Deep Master NRG".

Улучшения: 1). Вес калоши уменьшен на 200 грамм; 2). Безусый вариант исполнения калоши позволяет наиболее эффективнее раскрыть потенциал лопастей серии NRG.

 

посмотрел видео, а также прочие эксперименты автора с обрезанием С4-300 и С4-400 

судить не берусь, но мой опыт сборки ласт галоша Cetma composite и лопастей LYNX показал:

- ласты получились для фридайвинга или грубоководной ПО без сильного течения

- короткие усы галош Cetma composite предотвращают скручивание лопасти (антитвист), но скручивание не устраняется.

в итоге, при совершении маневра (быстрый уход в сторону), ласты не дают гребка, а ускорение возобновляется только после 2-3 холостых взмахов

- короткоусая конструкция рассчитана на лопасти S-строя (малая амплитуда и большая частота гребка)

- короткоусая конструкция ласт требует лопасти с длинным комлем, причем толщина комля должна быть больше лопасти и должна рассчитываться конструктором на основании гидродинамических испытаний

 

иначе как в любимом с детства фильме, только вместо мрамора карбон и прочие нанотехнологии 

 

 

 

 

[Сема Фокин 670]

5 часов назад, IGORKA сказал:

посмотрел видео, а также прочие эксперименты автора с обрезанием С4-300 и С4-400 

судить не берусь, но мой опыт сборки ласт галоша Cetma composite и лопастей LYNX показал:

- ласты получились для фридайвинга или грубоководной ПО без сильного течения

- короткие усы галош Cetma composite предотвращают скручивание лопасти (антитвист), но скручивание не устраняется.

в итоге, при совершении маневра (быстрый уход в сторону), ласты не дают гребка, а ускорение возобновляется только после 2-3 холостых взмахов

- короткоусая конструкция рассчитана на лопасти S-строя (малая амплитуда и большая частота гребка)

- короткоусая конструкция ласт требует лопасти с длинным комлем, причем толщина комля должна быть больше лопасти и должна рассчитываться конструктором на основании гидродинамических испытаний

 

иначе как в любимом с детства фильме, только вместо мрамора карбон и прочие нанотехнологии 

Да как то не со всем согласен. У меня в четме стоят Кулагинские с малым углом и 1.2 ближе к S строю. 

Твист как я понимаю оружейное понятие при срыве пули с нарезов.

При поворотах лопасть как бы то же должна реагировать. Отбортовка частично решает проблему.

Усы на калошах это тормоз работы лопасти. Служат только от боковых ударов. А если ещё и формы рассмотреть на различных производителях . Приходит понимание ( а потом, что было то и полюбила) Особенно креси и недавно видел скорпена хз это прям математический расчёт с аэродинамической трубой.

Длинный комель под пятку может быть....

Но против течки прёт мой конструктив на более расслабленных мышцах.

А вот ощущения нажал и чувствую как  они прям несут не моё . Нажал не надо, всё работает в штатном режиме.

[Макс 664 1]

10 часов назад, Сема Фокин сказал:

Так они же разные, Верхняя старый карбон, а нижняя может быть и сендвич.

Так она же уже вторая сломанная! Первая была такаяже как и нижняя! 
После поломки сендвича начал искать такую же новую, но не барахолки не Канафеев помоч ничем не смогли! (Второй мне втирал что ДМ очень редко ломается и 1-2 случая поломок в год! Хотя у нас в мухосранске за 1месяц 2 лопасти сломалось и 3я дала трещину). Писал официалам но ответов так и не получил!(может не туда писал???)может кто нибудь знает и подскажет?! Где можно купить эту драгоценную лопасть??? С начала лета уже ныряю в сломанной и как бы привык)))

[Сема Фокин 670]

1 час назад, Макс 664 сказал:

Так она же уже вторая сломанная! Первая была такаяже как и нижняя! 
После поломки сендвича начал искать такую же новую, но не барахолки не Канафеев помоч ничем не смогли! (Второй мне втирал что ДМ очень редко ломается и 1-2 случая поломок в год! Хотя у нас в мухосранске за 1месяц 2 лопасти сломалось и 3я дала трещину). Писал официалам но ответов так и не получил!(может не туда писал???)может кто нибудь знает и подскажет?! Где можно купить эту драгоценную лопасть??? С начала лета уже ныряю в сломанной и как бы привык)))

Это надо к Светлане Майоровой.

Прям так и пиши Свет мой солнышко скажи да всю правду опиши кто на свете всех милее)))

Интересно, что с выставкой в 2021 году а так она ответственная.

[IGORKA 18 079]

3 часа назад, Сема Фокин сказал:

Да как то не со всем согласен. У меня в четме стоят Кулагинские с малым углом и 1.2 ближе к S строю. 

Твист как я понимаю оружейное понятие при срыве пули с нарезов.

При поворотах лопасть как бы то же должна реагировать. Отбортовка частично решает проблему.

Усы на калошах это тормоз работы лопасти. Служат только от боковых ударов. А если ещё и формы рассмотреть на различных производителях . Приходит понимание ( а потом, что было то и полюбила) Особенно креси и недавно видел скорпена хз это прям математический расчёт с аэродинамической трубой.

Длинный комель под пятку может быть....

Но против течки прёт мой конструктив на более расслабленных мышцах.

А вот ощущения нажал и чувствую как  они прям несут не моё . Нажал не надо, всё работает в штатном режиме.

Анти-твист это понятие производителя, в описании своего продукта заявляют систему предотвращающую скручивание

 

 

при поворотах пропадает эффективность гребка, проверено мной на одинаковой по жесткости лопасти, но смонтированной на галоше с усами.

именно этот фактор заставил меня снова пересесть на стандартную галошу

 

усы как раз не тормоз работы лопасти, а анти-твист

другой вопрос - решение проблемы достигается ортодоксальными способами, литьем монолитных массивных ребер на галошах.

я не раз видел ласты, которые с первого взгляда казались дизайнерским решением, а ля Артемий Лебедев, где усы имели жесткий контакт только в точке крепления на галоше и на каком то отдалении на торце лопасти или крепление лопасти развязано от галоши

 

поскольку сейчас пошла мода на обрезания и вклейку торцевых отбортовок-направляющих, предположу что кто-то проявит себя во вклейке тейпов, меняющих жесткость лопасти на определенных участках 

 

все это лишь говорит о том, что выбор ласт это сродни покупке колес (диск + шина) для специальных условий эксплуатации (скорость или проходимость)

и решить эту проблему может только прокат галош, лопастей

но кто из производителей на это пойдет?

пока известен только LYNX

Изменено 1 декабря 2020 пользователем IGORKA

[Ржавый 73 555]

9 часов назад, Сема Фокин сказал:

Это надо к Светлане Майоровой.

Прям так и пиши Свет мой солнышко скажи да всю правду опиши кто на свете всех милее)))

Интересно, что с выставкой в 2021 году а так она ответственная.

Насколько я знаю, Светлана давно прекратила отношения с Дипами...

Выставка ДайвШоу2021 намечена на 11апреля в Гостинном Дворе, но пока никто не может это гарантировать...

[мимо проплывал 2 184]

10 hours ago, Макс 664 said:

Где можно купить эту драгоценную лопасть???

похоже?

[Макс 664 1]

1 час назад, мимо проплывал сказал:

похоже?

Похоже но нужна 1,7 строй J, но я уже согласен на любую от 1,5-1,8 и даже со строем s